南京仅存的过江轮渡承载了许多老南京人的回想票价只需1元_行业新闻

时间: 2023-09-14 22:13:42 | 作者: 行业新闻

南京仅存的渡江渡头，承载着许多老南京人的回想。车费只需1元。长江穿城而过，境内湖泊许多。自古以来便是重要的水陆交通枢纽。早在六朝时期，南京便是海上丝绸之路的重要中心城市。其时，南京“Shitojin”是一个衔接江海的国际码头。码头停靠着数以万计的船只。

由于长江流经南京，最早没有河桥，船只成为其时进出长江两岸的重要交通工具。尽管今日现已建筑了几座跨河桥梁，但仍然保留了几个码头。并且还有一条正常的客运航线，便是络绎于中山码头和浦口码头之间的“宁浦线”。

说起中山码头，老南京人的浮光掠影，承载着他们许多的回想，现在已成为许多游客的游览胜地。

中山码头，又叫下关码头，原名首都码头。其前史可追溯到东晋时期在虎山一带建筑的军用码头白石埠和南宋长江六渡之一的龙湾渡。

今日的轮渡线始于清末宣统二年，至今已有110年的前史。由于津浦铁路是为了便利两岸人民而建筑的，并且道路是从下关到浦口。

官埔线个航班。除迟早顶峰时段外，其他时刻每小时一班。假如刷公交卡，票价只需1元，散客票2元。

前史上，关浦线是其时仅有的过江通道，码头运送极为繁忙，顶峰期每天有150班次。

1933年重建中山码头，新建了1艘100米长的驳船、3条钢栈桥和1个候车室，大大便利了居民出行的顺利。

中山码头前史上有过两次客流大跌。第一次是1968年，南京长江大桥建成通车。

许多车辆和行人能够从长江大桥通行到彼岸，轮渡需求得到极大缓解；第2次是2004年，浦口火车站停运。尽管行人少了许多，但今日仍旧照常营业，慕名而来的游客仍旧不少。尽管有长江大桥和地铁，但官浦线仍然承担着两岸居民的交通使命。

渡头上有形形的人，但以上班族居多，也有游客。渡轮有两层。底层首要供乘坐电动车的人运用。二楼是设有长椅的一般客运区。

来南京现已快5年了，可是我仍是第一次体会官浦线。这次朋友来南京，想去浦口火车站。趁便带他去体会一下这条陈旧的渡头道路。

出于安全原因，顶层甲板已封闭。你能够坐在船舱里，透过窗户赏识外面的景色。最重要的景色是长江观和南京长江大桥。南京长江大桥是我国在长江上制作的第一座桥梁。自行设计制作的共用双层铁路桥在我国甚至国际桥梁史上都具有极端重大意义，现在现已成为南京的标志性建筑。

坐在船上，看着河滨的湍急水流、货船和高楼大厦，动听消沉的汽笛声此伏彼起，脑海中时不时浮现出南京几十年前的画面韶光.这是一个现代化的大都市。关浦线尽管一向沉寂在大众的视野中，但它的前史奉献不会被忘记，更何况它还肩负着中山码头和浦口码头之间交通的重担。

不知道我们去南京旅游有没有听过或许坐过“官浦线”呢？你对这一个区域的形象是什么？假如有时机，你会来这儿体会坐船过江吗？欢迎我们留言谈论。